Pendanaan untuk proyek jalan besar merupakan elemen penting untuk memastikan bahwa proyek tersebut membuahkan hasil.
Sebagian besar proyek yang lebih besar didanai oleh campuran dolar negara bagian, lokal, dan federal. Semakin banyak uang federal yang dialokasikan, semakin baik.
Dalam kasus rekonstruksi yang direncanakan dari persimpangan Henderson di mana Jalan Raya AS 95/215 bertemu dengan Beltway, Departemen Perhubungan Nevada kehilangan hibah federal yang akan mendanai hingga sepertiga dari biaya yang diproyeksikan.
Departemen Perhubungan AS menolak pengajuan NDOT untuk program Mega Grant. Program tersebut, didorong oleh RUU infrastruktur bipartisan yang ditandatangani menjadi undang-undang pada tahun 2020, menyediakan $5 miliar untuk proyek-proyek yang memenuhi syarat.
Permintaan NDOT sebesar $111 juta tidak direkomendasikan karena Departemen Perhubungan federal tidak menganggap proyek tersebut hemat biaya.
Meskipun menjadi bagian utama dari proyek senilai $335 juta, konstruksi akan terus berlanjut.
“Penghargaan tersebut seharusnya tidak mengubah rencana NDOT untuk mendanai proyek ini,” kata Justin Hopkins, juru bicara NDOT. “Kami berencana untuk memberikan proyek tanpa hibah.”
Proyek skala besar sekarang akan dibayar dengan dana dari pajak gas negara.
Lingkup proyek meliputi Galleria Drive ke Horizon Drive di US 95 dan dari Valle Verde Drive ke Van Wagenen Street di 215/Lake Mead Park Road.
Juga dikenal oleh para pengemudi sebagai Henderson Spaghetti Bowl, persimpangan dibuka untuk lalu lintas pada tahun 2006. Pada tahun-tahun berikutnya, populasi di Clark County meroket, begitu pula lalu lintasnya.
Saat pertukaran selesai 17 tahun lalu, sekitar 1,5 juta orang tinggal di Las Vegas Valley. Sekarang lembah itu menjadi rumah bagi lebih dari 2,3 juta penduduk.
Ada 191.000 kendaraan yang melewati simpang susun setiap hari, berdasarkan rata-rata tahun 2020. Menurut NDOT, jumlah itu akan meningkat 51 persen menjadi 289.000 pada tahun 2040.
Proyek pertukaran akan menjadi opsi desain-bangun, yang memungkinkan pekerjaan dimulai sebelum proyek dirancang sepenuhnya. Ketika desain mencapai sekitar 70 persen, pekerjaan dapat dimulai.
Penataan ulang persimpangan sibuk bertujuan untuk mengatasi peningkatan volume lalu lintas dan keselamatan jalan saat ini. Desain baru sedang dikembangkan untuk mengurangi kecelakaan dan kemacetan perjalanan terkait.
Persimpangan silang sedang dipertimbangkan untuk proyek tersebut, yang akan jarang terjadi karena hanya ada dua versi lain dari proyek semacam itu di AS, menurut NDOT.
Akses ke Gibson Road dan Auto Show Drive dari US 95 akan dipulihkan dengan proyek tersebut. Akses ke jalan tersebut dihilangkan selama proyek pengupasan ulang tahun 2019.
Pengemudi dapat mengharapkan pekerjaan dimulai tahun depan dan berlangsung hingga 2026, dengan biaya dan garis waktu proyek dapat berubah saat desain akhir disatukan.
“Kami berharap desain akhir akan dimulai pada 2024 dengan konstruksi pada akhir tahun itu,” kata Hopkins. “Penyempurnaan desain lebih lanjut akan memberikan perkiraan biaya dan jadwal yang lebih spesifik.”
Hubungi Mick Akers di makers@reviewjournal.com atau 702-387-2920. Mengikuti @mikkakers di Twitter. Kirim pertanyaan dan komentar ke roadwarrior@reviewjournal.com.